從宏觀的角度來(lái)看，企業(yè)物流可以分解為兩大流:貨物流和信息流。其中，貨運(yùn)流動(dòng)可以進(jìn)一步細(xì)分為采購(gòu)、制造支持和產(chǎn)品配送；信息流可以細(xì)分為計(jì)劃/協(xié)調(diào)流和操作流。那么，物流整合的意義大嗎？物流整合為何很有必要？星河微運(yùn)為您分析。

一、整合資源，提高資源利用率。從我國(guó)物流資源利用率來(lái)看，我國(guó)物流資源利用率相對(duì)較低，資源配置不合理，有必要整合中國(guó)的物流資源，現(xiàn)有的物流運(yùn)作供給能力大于物流市場(chǎng)需求。物流供應(yīng)企業(yè)規(guī)模不大，運(yùn)輸能力和倉(cāng)儲(chǔ)配送能力不能滿(mǎn)足需求，退貨空車(chē)率相對(duì)較高。根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)第六次中國(guó)物流市場(chǎng)調(diào)查與分析報(bào)告，企業(yè)在打理自己的物流業(yè)務(wù)時(shí)，42%的制造企業(yè)的空退貨率低于30%，商業(yè)流通企業(yè)的空退貨率為50%。大約50%的制造公司和48%的商業(yè)公司的退貨車(chē)輛空車(chē)率為30-50%。鐵路專(zhuān)用線物流儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)中，鐵路專(zhuān)用線利用率在30%以下的占13%，鐵路專(zhuān)用線利用率在30%-50%之間的占30%，利用率在50%-80 %之間的占37%，利用率在80 %以上的占20%。

從這些數(shù)據(jù)中可以看出，現(xiàn)代立體倉(cāng)庫(kù)和現(xiàn)代配送中心的供應(yīng)能力較低，一般倉(cāng)儲(chǔ)能力過(guò)剩，利用率不高，因此，從資源利用的角度來(lái)看，應(yīng)該整合我國(guó)的物流資源，優(yōu)化資源配置，充分發(fā)揮各種資源的作用，減少重復(fù)建設(shè)，將有限的資源配置到理想狀態(tài)。

第二、面對(duì)客戶(hù)對(duì)物流服務(wù)的需求，物流整合意義重大。隨著全球化的到來(lái)，外資企業(yè)不斷擴(kuò)大在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)售范圍。國(guó)內(nèi)企業(yè)繼續(xù)開(kāi)拓海外市場(chǎng)，供應(yīng)鏈覆蓋多個(gè)國(guó)家，隨著客戶(hù)越來(lái)越希望獲得“一體化”、“一站式”和“單點(diǎn)聯(lián)系”的物流服務(wù)，他們往往要求第三方物流服務(wù)提供商具備直接控制服務(wù)資源的能力，雖然少數(shù)跨國(guó)物流公司試圖建立一個(gè)全球網(wǎng)絡(luò)來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，但大多數(shù)物流公司一般只能根據(jù)自身的資源條件在特定區(qū)域形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，客戶(hù)也會(huì)將不同區(qū)域的 物流 服務(wù)交付給不同的第三方物流服務(wù)提供商，而網(wǎng)絡(luò)覆蓋的廣度和密度無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，物流業(yè)是一條非常長(zhǎng)的鏈條，除了快遞等高端物流服務(wù)外，它還包括倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)和配送等各種環(huán)節(jié)，以及提供第三方和第四方物流等整個(gè)供應(yīng)鏈管理和物流信息服務(wù)。

我們的大多數(shù)物流公司業(yè)務(wù)單一，網(wǎng)絡(luò)覆蓋面小，綜合服務(wù)水平低。能夠提供“一體化”和“一站式”服務(wù)的物流公司相對(duì)較少。整合物流市場(chǎng)資源，提高物流業(yè)集中度，是促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的必然要求。這可以通過(guò)整合物流資源來(lái)實(shí)現(xiàn)。通過(guò)整合物流資源，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，增強(qiáng)綜合物流能力，提高物流效率，降低企業(yè)成本，擁有領(lǐng)先的技術(shù)和強(qiáng)大的物流運(yùn)作能力，它可以為許多企業(yè)提供集中管理、咨詢(xún)和全套服務(wù)，物流解決方案，面對(duì)客戶(hù)對(duì)物流服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大的需求，對(duì)物流服務(wù)水平的要求不斷提高，對(duì)于那些業(yè)務(wù)單一、網(wǎng)絡(luò)覆蓋面小、綜合服務(wù)水平低的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，資源整合尤為重要。

第三，整合物流業(yè)的特征與資源。雖然物流業(yè)是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，但融合產(chǎn)業(yè)不同于其他新興產(chǎn)業(yè)。新興產(chǎn)業(yè)在發(fā)展初期采取的發(fā)展戰(zhàn)略是大量投資新建，由于工業(yè)發(fā)展初期技術(shù)不成熟，配套產(chǎn)品沒(méi)有出現(xiàn)，各種資源也不存在。需要通過(guò)投資建設(shè)新的資源，這對(duì)新興領(lǐng)域尤為重要。在新興領(lǐng)域，有些資源是以前沒(méi)有的，當(dāng)然必須通過(guò)新的建設(shè)來(lái)獲得，而不能通過(guò)整合來(lái)獲得。

星河微運(yùn)認(rèn)為，現(xiàn)代物流的整合不僅是資源、模式、軟硬件的升級(jí)整合，而是當(dāng)下物流市場(chǎng)下，全球一體化的經(jīng)濟(jì)特征，迫使行業(yè)內(nèi)部資源必須通過(guò)調(diào)整整合，建立完善完整運(yùn)行系統(tǒng)，才能順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。當(dāng)然，星河微運(yùn)作為一家利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)于傳統(tǒng)物流的軟件商，也在為積極打造當(dāng)下我國(guó)物流行業(yè)整合做積極的貢獻(xiàn)，希望通過(guò)我們的 TMS物流系統(tǒng) 運(yùn)輸軟件，能夠?yàn)槲锪餍袠I(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型做出自己企業(yè)力所能及的保障！