日前，中共中央、國務院印發《交通強國建設綱要》（以下簡稱“綱要”），明確我國不同階段的交通建設目標，同時也提到了大力發展智慧交通、智慧物流等內容，綱要中明確，到2020年，我國要完成決勝全面建成小康社會交通建設任務和“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃各項任務，為交通強國建設奠定堅實基礎。從2021年到本世紀中葉，分兩個階段推進交通強國建設。到2035年，基本建成交通強國。

綱要中具體提出了幾個方向：首先加強新興運載工具研發，加強智能網聯汽車研發，形成自主可控完整的產業鏈；二是加強特種設備研發，包括推進工程機械裝備研發等新興設備研發；三是推進裝備技術升級，推廣新能源、智能化、數字化、環保型交通裝備及成套技術裝備應用。廣泛應用智能道路、智能航運、自動化碼頭、數字管網、智能倉儲和分揀系統等新型裝備設施，開發新一代交通管理系統。推廣應用交通設備裝備的智能檢測監測和運維技術，加速淘汰落后技術和高耗低效交通裝備。

大力發展智慧交通。推動大數據、互聯網、人工智能、區塊鏈、超級計算等新技術與交通行業深度融合。推動數據資源賦能交通發展，加速交通基礎設施網、運輸服務網、能源網與信息網絡融合發展，構建泛在先進的交通信息基礎設施。構建綜合交通大數據中心體系，深化交通公共服務和電子政務發展，推進北斗衛星導航系統應用?？傮w來看，無論是在大數據、AI、超級計算等技術方面的應用，還是車聯網、自動駕駛、智能汽車的研發層面，以及與交通相關的智慧道路層面，綱要中都提到要予以大力支持、發展以及推廣應用。這對于專注智慧交通、車聯網、自動駕駛領域的企業都是極大的利好消息。

充分說明：比車聯網和自動駕駛更快走向落地應用的將是智慧物流。

綱要提到，除了智能交通之外，智能物流也是大綱的重點。創建綠色高效的現代物流系統，充分發揮公路貨運“門到門”優勢，推動電子商務物流、冷鏈物流、散貨運輸物流等專業化物流發展，促進城際干線運輸與城市終端配送有機銜接，優化物流組織模式，提高物流效率。降低物流成本。加快新業務形式和新模式的發展。發展“互聯網+”高效物流，創新智能物流運營模式，建立全球快遞服務體系，推進郵政普遍服務升級。加快快遞業務拓展和效率化、數字化轉型，強化供應鏈服務、冷鏈快遞、即時直遞等新業務模式和新模式，推進智能收投終端和終端公共服務平臺建設。 該綱要的實施將推動物流公司、倉儲公司和智能配送公司從傳統走向數字化和智能化，并推動以自主駕駛和機器人創業為重點的技術和產品在物流行業的應用。在綱要發布的同時，國務院還下發通知，要求各地區、各部門結合實際，認真貫徹落實。智能交通和智能物流將迎來一個“新春風”。